Готовимся

Опубликовано 1 августа 2023 г., 23:51 автором Пэт ​​Зейтлер

(Статья первоначально опубликована в выпуске за май/июнь 2023 г.)

Глобальный взгляд на бизнес по ремонту судов показывает, что в Китае в центре внимания находятся новостройки, а в Европе все внимание уделяется техническому обслуживанию и модернизации, в то время как в США ремонтники пытаются диверсифицировать свою рыночную базу, причем единственные значительные новостройки поступают в виде государственных судов. контракты.

В течение последнего десятилетия США сосредоточили свое внимание в первую очередь на ремонте, и прошлый год не стал исключением, за исключением долгожданного всплеска возобновления работы судов обеспечения нефтепромыслов. Во всем мире судостроители извлекают выгоду из отсроченного технического обслуживания за последние три года, а также из-за того, что срок службы танкеров и круизных судов подходит к концу.

Одна из задач американских судоремонтников заключается в том, как наилучшим образом оптимизировать время и ресурсы между несколькими ограниченными государственными контрактами и освободить место для коммерческого ремонта. Верфи Мексиканского залива извлекают выгоду из возобновления нефтегазовой деятельности в условиях нехватки рабочей силы и поставок, одновременно пытаясь выиграть государственные контракты. В США места на верфях и в сухих доках заполняются, но можно только догадываться, как долго это продлится из-за колебаний цен на морскую нефть и газ.

Знаменитая реставрация

Побережье Мексиканского залива США находится на подъеме. Одна компания, Gulf Copper, продолжает заниматься масштабной реконструкцией культового линкора «Техас», единственного уцелевшего корабля, участвовавшего как в Первой, так и во Второй мировой войне. Контракт начался в августе прошлого года с транзита судна от причала в Галвестоне до сухого дока Gulf Copper в Хьюстоне, и в течение прошлого года сотрудники-владельцы Gulf Copper усердно восстанавливали дредноут столетней давности. Их усилия настолько впечатлили Фонд линкора Техас, что компания Gulf Copper получила разрешение на увеличение объема реставрации и продление проекта на шесть месяцев.

Предприятия Gulf Copper включают верфи в Корпус-Кристи, Хьюстоне, Галвестоне и Порт-Артуре, штат Техас, а также в Норфолке, штат Вирджиния.

В Морган-Сити, эпицентре нефтегазовой промышленности Мексиканского залива, ремонтные мастерские работают и принимают заказы. Вид с беспилотника на более крупные верфи показывает текущие ремонтные работы и периодические доки судов для ликвидации разливов нефти, судов поддержки платформ и подъемных лодок.

Компания Austal USA, базирующаяся в Мобиле, штат Алабама, недавно заключила контракт на строительство семи кораблей наблюдения за океаном для ВМС США, в то время как более мелкие верфи в этом районе заняты строительством рабочих катеров, внутренних барж и небольших правительственных судов.

Расширение возможностей

Вдали от морских нефтяных месторождений ремонтные верфи расширяют возможности, чтобы удовлетворить потребности в обслуживании кораблей с глубокой осадкой под иностранным флагом и лучше конкурировать за контракты ВМС США. Некоторые предполагают, что из-за более высоких объемов грузов и более слабого доллара США международные судовладельцы выбирают верфи США для проведения ремонта и обязательных доков.

Верфь Colonna's Shipyard в Норфолке, штат Вирджиния, является примером этого, предоставляя услуги военно-морскому флоту, USCG, армии, коммерческим рыболовным судам, земснарядам, буксирам и баржам. Он предлагает полный спектр услуг, включая сварку, изготовление, услуги судового электрика, такелажные и крановые работы. Colonna процветает благодаря разнообразию своей клиентской базы и недавно завершила приобретение Accurity Industrial Contractors, расширив свое присутствие в Оуэнсборо, Кентукки. Colonna's ожидает стабильного увеличения объемов перевозок в коммерческом секторе и имеет хорошие возможности для обслуживания растущего числа грузовых судов, следующих транзитом через восточное побережье.